| Freedom Ryder |
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OASIS LLC |
Vélo manuel haute performance
à articulation centrale.
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Des coureurs sur Freedom Ryder ont remporté les plus hautes marches des podiums dans les courses internationales, européennes et américaines. COMMANDEZ UN FRH-1 ET DEVENEZ VOUS AUSSI UN CHAMPION ! Note: Les roues en carbone ne sont pas offertes en standard. Nos roues en carbone viennent désormais de SPINERGY, HED et NIMBLE. |
Le Freedom Ryder
est racé !
Tous les vélos manuels ne sont pas identiques. Si vous vous renseignez bien, vous verrez que la plupart des cycles manuels à trois roues utilisent un guidon similaire à celui d'une bicyclette. Le nouvel appareil Classic de Freedom Ryder emploie lui aussi ce design classique, contrairement aux Superbike, mais d'une manière nouvelle.
Bien qu'on n'y fasse souvent pas très attention, la distribution du poids est probablement le second facteur par ordre d'importance dans la conception. Cela devient évident dès que vous devez monter une forte pente. Si le cycle n'a pas suffisamment de poids sur la roue motrice avant, la roue avant n'accroche pas et l'on ne monte pas la côte. Le problème est d'autant plus évident que la route est empoussiérée ou que l'on roule sur de la boue ou sur des graviers. Les participants au Vietnam Challenge ont passé la majeure partie de leur voyage autour du monde sur des routes accidentées! C'est la raison pour laquelle ils ont choisi le handibike Freedom Ryder (modèle Freedom Ryder ), le vélo manuel qui a le centre de gravité le plus avancé, pour faciliter la traction.
Un autre besoin de l'individu actif d'aujourd'hui est de pouvoir emporter son vélo avec lui. Le Freedom Ryder est construit avec des composants ultra-légers. Le résultat est un poids plume. Les cale-pieds et les roues arrières se retirent facilement avec la clef Allen fournie. Le Freedom Ryder se transforme alors en un ensemble compact qui tient dans une voiture mise en break. Il sera réassemblé et prêt à partir en quelques minutes.
Les supports de jambe du Freedom Ryder se règlent facilement à votre longueur de jambe. La hauteur du pédalier est elle aussi réglable pour s'adapter parfaitement à la taille de vos bras et à la hauteur de votre buste, ce qui vous permet de délivrer toute votre puissance. Le dossier à sommet triangulaire vous donne l'appui nécessaire lorsque vous poussez, et dégage vos épaules et vos omoplates lorsque vous tirez. Il n'y a donc qu'une seule taille de Freedom Ryder , qui s'adapte exactement aux besoins de chacun.
Comme pour tout, c'est le soin apporté aux détails qui fait la différence. C'est pourquoi les handibikes Freedom Ryder utilisent uniquement des composants en aluminium réalisés à la main. Nous fabriquons nous-mêmes le garde-chaîne en aluminium, les supports d'axe en aluminium, les supports de jambe en aluminium et le plot de fixation du compteur de vitesse en magnésium. Nous avons aussi conçu des poignées anatomiquement correctes dont l'axe est décentré pour qu'elles soient toujours dans la bonne position, même au repos. Nous montons ensuite des roulements scellés et l'axe traité anti-oxydation pour obtenir un fini qui durera toute la vie du Freedom Ryder . Les propriétaires de nos handibikes nous disent souvent avoir parcouru 4000 a 10000 km avec leurs machines et certains jusqu'à 23000 km!
Vérifiez une à une toutes les qualités que vous demandez à un bon vélo manuel, et vous verrez que c'est le design articulé qui apporte la meilleure réponse.
Souvenez-vous donc: qualité, performance, robustesse et une entreprise qui garantit ses produits sont pour vous la certitude d'années de satisfaction et de fierté.
Pendant que nous mettions toute notre énergie à faire perfectionner le système de "direction par inclination du corps", nous avons constaté que les appareils traditionnels n'évoluaient pas dans le sens auquel nous nous attendions. Nous vons remarqué que de nombreux problèmes n'étaient pas traités. Au fil des ans, nous avons eu nos propres idées sur comment construire un meilleur handbike "traditionnel", que nous n'avons pas divulguées. Jusqu'à maintenant. Nous ne voulions pas construire un appareil de conception traditionnelle tant que nous n'étions pas sûrs de le faire mieux. Donc, après une étude minutieuse de ces problèmes, nous avons décidé d'y apporter nos solutions. Vous vous demandez probablement quels sont ces problèmes.
Avant d'en établir la liste, nous voulons réaffirmer notre philosophie: "la simplicité est toujours le meilleur design". En commençant par le cadre simple aux réglages rapides et au démontage facile, il n'y a simplement pas d'autre handbike sur le marché qui offre autant d'innovations.
Chaque FRH-1 sort de la fabrication avec un frein à disque en standard. Le frein à disque offre un superbe freinage sans le risque de surchauffer la jante et de faire exploser le pneu. Le levier de freinage du frein à disque fait partie du mécanisme intégré de freinage sur la pédale de droite. Notre système de câblage en passe d'être breveté élimine le contact des câbles sur le poignet et garde les câbles hors de la ligne de vision. Cette combinaison de frein et changement de vitesse au bout des doigts et la puissance de freinage considérable du frein à disque, ajoutées à ce qui va suivre, font du FRH-1 le meilleur handbike traditionnel disponible actuellement.
Si l'on combine les avantages des deux paragraphes précédents, on voit qu'avec le même appareil, il est possible d'avoir une position très allongée ou très droite, ou n'importe quelle position intermédiaire. Ceci assure que l'appareil s'adaptera bien à vous, ce qui est importanyt si vous voulez y passer de nombreuses heures agréables.
Réglages du pédalier, du siège et de la position de conduite
1) Premièrement les autres handbikes traditionnels ont tendance à vous tordre les jambes dans les virages. Plus on tourne serré, plus l torsion est importante. Mais en positionnant intelligemment le siège par rapport au tube de fourche et en choisissant un bon angle pour ce tube, nous avons créé un handbike qui non seulement ne tord plus vos jambes que que soit l'angle du virage, mais notre handbike tourne aussi plus serré que les autres. "Le conduire c'est en avoir la preuve".
2) Le second problème est le manque de réglage des autres handbikes. Après de nombreuses années de "direction par inclination du corps", nous avons constaté que la taille des coureurs varie grandement et donc aussi leurs besoins. Donc il est nécessaire de proposer des réglages. C'est ce que nous avons toujours fait dans nos autres modèles. Sur le FRH-1 nous avons été à même de faire encore plus. Non seulement le pédalier est réglable en hauteur, mais il est aussi réglable en avancée. Ces réglages se font avec une seule clef Allen de 5mm. Grâce à la simplicité du système qui se règle en quelques secondes et offre un telle variété de possibilités, nous pensons que le FRH-1 est sans égal.
3) L'inclinaison du dossier. Il semble que ce soit un domaine ou chacun a ses besoins. Le FRH-1 a un système de télescopie avec pivot dual qui permet non seulement un large réglage de l'inclinaison du dossier, mais aussi permet d'avancer ou de reculer par rapport au siège. Ces réglages se font beaucoup plus simplement que sur les autres handbikes en desserrant uniquement 1 boulon de 5mm et deux boulons de 1/4". De plus les deux parties du dossier ainsi que le siège sont aussi réglables.
4) Les câbles de frein et de changement de vitesse montés sur les poignées de pédalage sont traditionnellement source de problèmes. Nous avons noté trois choses. La première et la plus ennuyante: les câbles sont dans la ligne de vision. Deuxièmement les câbles s'usent vite et cassent. Troisièmement, aussi ennuyant, les câbles déséquilibrent les pédales ce qui cause de la fatigue au niveau des poignets. Notre nouveau système révolutionnaire remédie à ces trois problèmes et il est tellement simple. Il n'a jamais été réalisé auparavant et nous le protégeons par brevet.
En montant simplement un guide métallique incurvé communément appelé "nouille" au départ des câbles, les câbles partent horizontalement et vers l'arrière. Ceci apporte trois avantages: les câbles ne sont plus dans le champ visuel, même lorsque les pédales sont en position haute. Il n'y a plus de mouvement parasite des câbles, d'où moins d'usure. Et les pédales deviennent équilibrées en position neutre, ce qui élimine la fatigue du poignet. Si vous fermiez les yeux en pédalant, vous ne sauriez pas que les câbles sont attachés aux poignées.
5) Pour un maximum d'ergonomie, la pédale est fixée sur son axe avec un angle pour suivre la position naturelle des mains et des poignets.. Nous avons aussi fait évoluer la connexion de la pédale avec son axe en intégrant la tête du boulon de fixation à l'intérieur de la pédale et en le masquant par un obturateur, ce qui donne un look très propre et élimine le risque d'accrocher les manches durant le pédalage.
6) Nous avons repensé le design du pédalier. De nouveau, c'est la recherche de la simplicité qui nous a guidés. Sur de nombreux autres handbikes du marché le bras qui porte la pédale est oblique et droit, venant directement de l'axe de rotation. Cela permettait de plus écarter les pédales pour plus de puissance. Mais il y a quelques années, la tendance fut d'avoir des pédaliers de plus en plus bas, et on risquait de toucher les jambes en pédalant. Nous avons alors inventé un nouveau design en L qui permet de laisser de la place aux jambes même lorsque le pédalier est monté bas.
Nous sommes aussi les premiers à avoir trouvé un moyen simple et élégant d'attacher les bras du pédalier à leur axe en utilisant un simple boulon de verrouillage sur le bras gauche et en soudant le bras droit directement sur l'axe. Ce système était aussi plus solide et ne cassait pas contrairement à ce qui se passait sur d'autres handbikes. Cela devint le meilleur design du marché. Comme cela marche si bien, nous avons décidé de l'utiliser aussi pour le côté droit! Maintenant avec une simple clef de 5mm on peut retirer les deux bras du pédalier en quelques secondes. Pour les bras eux-mêmes, nous utilisons de l'acier chrome-moly 4130 à paroi mince, ce qui les rend non seulement légers mais très rigides. Ainsi il n'y a pas de déperdition de l'effort du à la flexion.
7) Enfin, et ce n'est pas le moins important, le transport facile. J'ai vu de nombreux pratiquants transporter leurs handbikes en dehors de leur véhicule, sur le toit ou dans une remorque. Pourquoi? Parceque les démonter pour les transporter est une corvée. Les handbikes traditionnels sont compliqués à démonter
et ne sont pas conçus pour l'être rapidement.
Nous nous sommes dits qu'on devait poouvoir faire mieux et la simplicité fut la réponse! Notre nouveau système utilise deux plaques de fixation et un boulon qui permettent d'attacher la partie avant à la partie arrière avec seulement un boulon. Les roulement scellés sont situés de manière permanente dans le tube de connexion du cadre principal. Il faut désormais moins d'une minute pour démonter toute la partie avant. Si l'on combine cela avec le nouveau design du pédalier qui se démonte en quelques secondes, et l'axe arrière qui se retire aussi vite, on peut démonter l'appareil en quelques minutes. Que ce soit pour aller de l'autre côté de la ville, du pays ou du monde, aucun autre handbike ne se démonte aussi facilement et ne tient aussi peu de place une fois démonté.
Toutes ces innovations aux exceptionnelles qualités de performance, de réglages et de commodité, se combinent pour créer un handbike comme jamais auparavant. Tout cela fait par la marque la plus réputée du hanbike: FREEDOMRYDER. "La preuve est dans la conduite."
Sur les handibikes Freedom Ryder,
on n'épargne aucune dépense lorsqu'il s'agit d'utiliser les meilleurs composants.
Lorsque vous possédez un Freedom Ryder, vous ne possédez pas seulement
un handbike, vous possédez le meilleur handbike !
Mise en garde: Comme avec un vélo, vous pouvez vous blesser gravement quand vous faites du cycle manuel. Les performances des handbikes spécialisés peuvent exposer leurs utilisateurs à des blessures dues à une chute sur le sol ou un choc avec un obstacle tel que arbre, autre cycliste, automobile, piéton, chien, chat ou n'importe quel autre objet qui peut être rencontré durant l'utilisation du handbike. Le risque de blessure est diminué si vous portez un casque, des gants et des habits de protection, et si vous vérifiez que le handbike est bien adapté à votre taille et à votre poids. Pour toute question sur le réglage, contactez-nous. Souvenez-vous bien que: Plus vous allez vite, notamment au-dessus de 15 km/h, plus vous augmentez le risque d'accident, blessure, perte de contrôle et collision. Soyez prudent et amusez-vous bien !
FICHE
TECHNIQUE
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· Longueur: 180 cm
· Poids: 12 kgs
· Géométrie qui ne tord pas les jambes
· Rayon de virage: 2,6 m
· Avancée du pédalier réglable
· Hauteur du pédalier réglable
· Siège rembourré en trois parties réglable
· Dossier réglable et inclinable
. Guide-câbles (nouille)
· Poignées de pédalage Aluminium excentrées et inclinées, et de forme adaptée à la forme de la main
· Puissant frein à disque ultraléger
· Pédalier facile à démonter
· Composants Shimano 27 vitesses
· Se plie en quelques minutes et se range dans un coffre mis en break.
· Cadre en aluminium
· Supports de jambe télescopiques en forme de U, en aluminium 6061 T-6 · Jantes à paroi double 26"
X 1" · Pneus 26" X 1" compétition
· Axe arrière en aluminium 6061 T-6 de large diamètre, dans lequel les roues se vissent directement · Axes arrières à visser (plus
rigides que les axes à démontage rapide) · Moyeu arrière en alliage à
roulements scellés · Peinture anti-corrosion en
laque cuite au four · Drapeau de signalisation orange pliable de 2m OPTIONS
· Roues carbone: · Coussin à mémoire de forme. · Compteur de vitesse. PERFORMANCE
Team Freedom Ryder est réputée dans la compétition cycliste manuelle aux
Etats-Unis. C'est l'expérience de tels cyclistes qui permet d'améliorer
sans cesse le matériel. Le Freedom Ryder
est très performant
grâce à ses nombreux atouts exclusifs (lire attentivement; c'est technique):
Le poids plume facilite la montée
des côtes, l'avancement du centre de gravité augmente l'adhérence de la
roue motrice, la géométrie permet de contrebalancer la
force centrifuge, le guidon permet de pédaler dans les virages
sans s'arrêter et en restant aligné sur le pédalier. LE
FABRICANT Le cyclisme manuel existe depuis
une dizaine d'année. BRIKE Int. Ltd. a commencé à tester le concept de direction
par inclination du corps en 1984 et fut la première entreprise à proposer
des vélos manuels réellement performants en 1991. Depuis l'introduction des
Freedom Ryders en 1991, la popularité du cyclisme manuel n'a cessé d'augmenter.
Les nombreux records établis par des Freedom Ryders y ont d'ailleurs contribué.
Team Freedom
Ryder Veuillez cliquer sur les liens
suivants pour: Dernier modèle de la famille
des Freedom Ryders, le Freedom Ryder
FRH-1 a été conçu pour être la référence
des appareils à géométrie traditionnelle. BRIKE est une société du nord-ouest
des Etats-Unis renommée pour la qualité de la fabrication de ses produits.
Sa réputation lui permet de vendre partout dans le monde les meilleurs handbikes
à un prix abordable. NOTRE
AVIS
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SPINERGY (à rayons PBO - 680g)
HED (H3 à 3 bâtons - 750 et 950 g)
NIMBLE (Crosswind - 665 et 795 g).
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. Nombreuses nouveautés pour ce successeur longtemps attendu des modèles Classic Enrtry et LX
· Rigidité exceptionnelle du cadre et des roues.
· Nombreux réglages possibles.
· Puissant frein à disque.
· Comfortable
· S'adapte à toutes les tailles de cyclistes.
· Assise basse donc excellente stabilité mais transfert un peu difficile.
· Les pas de vis pour monter les roues sont assez délicats et il faut faire
très attention à ne pas visser les roues de travers.
· Partie motrice semblable à celle d'un vélo ordinaire (pas de longue chaîne
qui risque de dérailler).
· La roue motrice ne dérape pas en côte à cause du centre de gravité avancé.
· Le démontage (facile) nécessite quelques outils.
. Une fois démonté, l'appareil tient dans un coffre de berline.
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