Superbike

OASIS LLC

Des coureurs sur SUPERBIKES FREEDOM RYDER ont remporté les plus hautes marches des podiums dans les courses internationales, européennes et américaines. COMMANDEZ UN LC-1 ET DEVENEZ VOUS AUSSI UN CHAMPION ! Note: Les roues en carbone ne sont pas offertes en standard. Nos roues en carbone viennent désormais de SPINERGY, HED et NIMBLE.

Le Freedom Ryder Superbike: une philosophie de performance

Tous les vélos manuels ne sont pas identiques. Si vous vous renseignez bien, vous verrez que la plupart des cycles manuels à trois roues utilisent un guidon similaire à celui d'une bicyclette. Cet aspect, ainsi que la plupart des autres choix de conception, ne permet pas de se pencher dans les virages. Or c'est le point le plus important pour un vélo manuel car il faut pouvoir contrer la force centrifuge afin de ne pas se renverser. Avec la conception brevetée "direction articulée par inclination du corps" du handibike Freedom Ryder, vous avez la meilleure performance possible en virage. La sensation ressentie lorsqu'on pilote un handibike Freedom Ryder est très fluide et naturelle, très proche du ski ou du ski nautique. De plus la géométrie des handibikes Freedom Ryder s'auto-centre pour permettre de rouler en ligne droite sans efforts.

Bien qu'on n'y fasse souvent pas très attention, la distribution du poids est probablement le second facteur par ordre d'importance dans la conception. Cela devient évident dès que vous devez monter une forte pente. Si le cycle n'a pas suffisamment de poids sur la roue motrice avant, la roue avant n'accroche pas et l'on ne monte pas la côte. Le problème est d'autant plus évident que la route est empoussiérée ou que l'on roule sur de la boue ou sur des graviers. Les participants au Vietnam Challenge ont passé la majeure partie de leur voyage autour du monde sur des routes accidentées! C'est la raison pour laquelle ils ont choisi le handibike Freedom Ryder (modèle Superbike), le vélo manuel qui a le centre de gravité le plus avancé, pour faciliter la traction.

La façon dont on est assis est aussi extrêmement importante. Après avoir étudié le vélo manuel, les médecins sont tombés d'accord sur le fait que la meilleure position est d'avoir les épaules et le coeur si possible au-dessus du niveau de l'axe du pédalier. Une position inclinée en arrière et passive présente certes moins de prise au vent, mais la liberté de mouvement et l'efficacité du pédalage en souffrent notablement. De plus le fait d'être incliné déplace le poids vers l'arrière, ce qui réduit grandement l'efficacité de la traction. La position verticale et neutre du pilote d'un handibike Freedom Ryder, semblable à celle d'un skieur, permet de conserver le corps centré au milieu du vélo, ce qui augmente l'équilibre, le contrôle et la maneuvrabilité.

Un autre besoin de l'individu actif d'aujourd'hui est de pouvoir emporter son vélo avec lui. Le Superbike est construit avec des composants ultra-légers. Le résultat est un poids plume. Les cale-pieds et les roues arrières se retirent facilement avec la clef Allen fournie. Le Superbike se transforme alors en un ensemble compact qui tient dans une voiture mise en break. Il sera réassemblé et prêt à partir en quelques minutes.

Les supports de jambe du Superbike se règlent facilement à votre longueur de jambe. La hauteur du pédalier est elle aussi réglable pour s'adapter parfaitement à la taille de vos bras et à la hauteur de votre buste, ce qui vous permet de délivrer toute votre puissance. Le dossier à sommet triangulaire vous donne l'appui nécessaire lorsque vous poussez, et dégage vos épaules et vos omoplates lorsque vous tirez. Il n'y a donc qu'une seule taille de Superbike, qui s'adapte exactement aux besoins de chacun.

Comme pour tout, c'est le soin apporté aux détails qui fait la différence. C'est pourquoi les handibikes Superbike utilisent uniquement des composants en aluminium réalisés à la main. Nous fabriquons nous-mêmes le garde-chaîne en aluminium, les supports d'axe en aluminium, les supports de jambe en aluminium et le plot de fixation du compteur de vitesse en magnésium. Nous avons aussi conçu des poignées anatomiquement correctes dont l'axe est décentré pour qu'elles soient toujours dans la bonne position, même au repos. Nous montons ensuite des roulements scellés et l'axe traité anti-oxydation pour obtenir un fini qui durera toute la vie du Superbike. Les propriétaires de nos handibikes nous disent souvent avoir parcouru 4000 a 10000 km avec leurs machines et certains jusqu'à 23000 km!

Vérifiez une à une toutes les qualités que vous demandez à un bon vélo manuel, et vous verrez que c'est le design articulé qui apporte la meilleure réponse.

Souvenez-vous donc: qualité, performance, robustesse et une entreprise qui garantit ses produits sont pour vous la certitude d'années de satisfaction et de fierté.

Plus de détails sur le design articulé du Freedom Ryder Superbike

Le handibike Freedom Ryder Superbike utilise un design breveté appelé "articulation centrale, direction par inclinaison du corps". Il s'agit d'un cadre composé de deux parties qui s'articulent dans les virages. Le train avant et le siège forment un bloc qui pivote autour de deux articulations, l'une derrière votre dos, l'autre sous le siège. Lorsque vous vous penchez pour tourner, non seulement vous forcez la partie avant à s'incliner et à tourner, mais vous contrez aussi la force centrifuge dans le virage. Plus vous vous penchez, plus vous tournez. C'est le moyen le plus efficace et sûr d'exécuter un virage. Nous avons ensuite dessiné la géométrie de la direction pour réaligner naturellement le Superbike en ligne droite lorsque vous vous relâchez et sortez du virage.

Superbike S	CB-1

Un autre avantage de ce design est de permettre de continuer à  pédaler dans le virage parce que le pédalier reste parfaitement aligné avec votre corps.
Un autre point important pour le cycliste expérimenté est que le handibike Freedom Ryder a une distribution de poids optimale de 60% à l'avant et 40% à l'arrière. Cela accroît l'efficacité de traction dans les côtes.
Nos vélos manuels sont faciles à utiliser et même après des années d'utilisation, les athlètes de haut niveau nous disent qu'ils n'ont toujours pas atteint les limites du potentiel de la machine.

Après 12 années de développement, les handibikes Freedom Ryder et Superbike sont devenus devenus l'état de l'art en matière de handi-cyclisme et ils détiennent de nombreux records. Développé pour l'athlète qui participe à des compétitions comme pour l'individu actif, le handibike Freedom Ryder Superbike est devenu le cycle préféré de nombreux athlètes de haut niveau. Nous nous imposons d'incorporer constamment leurs remarques au design afin de rester à la pointe de la performance. Le handibike Freedom Ryder Superbike excelle non seulement en compétition, il procure aussi un loisir excitant et vous emmènera dans des endroits et à des distances que vous n'auriez jamais cru possible d'atteindre. Le design breveté équilibre l'ensemble des nombreuses et complexes variables des forces de gravité, de la force centrifuge, de la géométrie d'auto-réalignement, et de la distribution du poids pour vous donner le niveau de performance optimal.

Sur les handibikes Freedom Ryder, on n'épargne aucune dépense lorsqu'il s'agit d'utiliser les meilleurs composants. Lorsque vous possédez un Freedom Ryder Superbike, vous ne possédez pas seulement un handi-cycle, vous possédez le meilleur handi-cycle !
 

Mise en garde: Comme avec tout vélo, vous pouvez vous blesser gravement quand vous faites du cycle manuel. Les performances des handi-cycles spécialisés peuvent exposer leurs utilisateurs à des blessures dues à une chute sur le sol ou un choc avec un obstacle tel que arbre, autre cycliste, automobile, piéton, chien, chat ou n'importe quel autre objet qui peut être rencontré durant l'utilisation du handi-cycle. Le risque de blessure est diminué si vous portez un casque, des gants et des habits de protection, et si vous vérifiez que le handi-cycle est bien adapté à votre taille et à votre poids. Pour toute question sur le réglage, contactez-nous. Souvenez-vous bien que: Plus vous allez vite, notamment au-dessus de 15 km/h, plus vous augmentez le risque d'accident, blessure, perte de contrôle et collision. Soyez prudent et amusez-vous bien !

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FICHE TECHNIQUE
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Ces spécifications sont non contractuelles. Les appareils livrés peuvent différer légèrement avec l'évolution du produit.

Cette section s'applique pricipalement aux Superbikes S-TS and S-STI. Pour ce qui est du tout nouveau LC-1, veuillez consulter le tableau NOUVEAUX MODÈLES.

· Longueur: 180 cm
· Poids: 12 kgs

· Rayon de virage: 2,6 m

· Siège rembourré en deux parties

· Dossier réglable en hauteur

· Poignées de pédalage Delron (aluminium pour le LC1) excentrées et inclinées, et de forme adaptée à la forme de la main

· Composants Shimano

· Deux freins à tirage latéral (frein à disque pour le LC1)

· Support de compteur de vitesse en aluminium

· Vérin amortisseur de direction

· Articulation centrale

· Cadre à paroi minces en acier chrome-moly 4130

· Supports de jambe télescopiques en forme de U, en aluminium 6061 T-6

· Jantes à paroi double 26" X 1"

· Pneus 26" X 1" compétition

· Axe arrière en aluminium 6061 T-6 de large diamètre, dans lequel les roues se vissent directement

· Poignées-guidon amovibles en aluminimu 6061 T-6 avec mousse Grab-On

· Axes arrières à visser (plus rigides que les axes à démontage rapide)

· Moyeu arrière en alliage à roulements scellés

· Peinture anti-corrosion en laque cuite au four

· Drapeau de signalisation orange pliable de 2m

· Se plie en quelques minutes et se range dans un coffre mis en break.

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NOUVEAUX MODELES
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Le tableau suivant comprend plusieurs colonnes. Veuillez utiliser votre souris pour aller à droite.
Freedom Ryder Superbike S-TS 21 vitesses	Freedom Ryder Superbike S-STI 27 vitesses	Freedom Ryder LC-1 27 vitesses	Freedom Ryder FRH-1 27 vitesses
Dérailleur arrière Shimano Tourney 7 vitesses indexé Dérailleur avant Shimano Tourney 3 plateaux Pignons arrières 7 vitesses 11/34 Shimano Mega-Range Plateaux 28/38/48 Shimano Tourney Moyeu Shimano Deore   Changement de vitesse à poignée tournante sur la barre de repos Double freins sur la barre de repos Vérin de direction non réglable Jantes 559mm-26"x 1" rims Axe étroit 31.5"	Dérailleur arrière Shimano LX 9 vitesses indexé Dérailleur avant Shimano Ultegra 3 plateaux Pignons arrières 9 vitesses 11/32 Shimano LX Plateaux 22/32/44 Shimano LX Moyeu Shimano Deore 32 trous   Leviers de vitesse STI Ultegra devant le pédalier Double freins STI devant le pédalier Vérin de direction réglable Jantes 559mm-26"x 1" Axe étroit 29.5"	Frein à disque ultraléger Frein Shimano à tirage latéral avec jeu réduit Dérailleur arrière Shimano XT 9 vitesses indexé Dérailleur avant Shimano Ultegra 3 plateaux Pignons arrières 9 vitesses 11/34 Shimano XT Plateaux 24/36/46 compatibles Shimano Pédales écartées Moyeu Shimano XT 32 trous à l'avant Moyeu Phil Wood 32 trous à l'arrière Support FSA surbaissé Hauteur du pédalier réglable   Pédales ultra-légères en aluminium Câbles guidés par 'nouilles' Leviers de vitesse STI sur la poignée droite Double manettes de freins Ultegra STI Jantes 650mm-26" Velocity à rayon (pas celles à bâton qui apparaissent sur la photo) Pneus de course Continental Grand Prix 115 PSI Axe étroit 29.5"   Roues carbone HED 3 à bâton en option	Pas de direction par inclination du corps; Voir les modèles Classic pour plus d'information Frein à disque ultraléger Frein Shimano à tirage latéral avec jeu réduit Dérailleur arrière Shimano XT 9 vitesses indexé Dérailleur avant Shimano Ultegra 3 plateaux Pignons arrières 9 vitesses 11/34 Shimano XT Plateaux 24/36/46 compatibles Shimano Pédales écartées Moyeu Shimano XT 32 trous à l'avant Moyeu Phil Wood 32 trous à l'arrière Support FSA surbaissé Hauteur du pédalier réglable   Pédales ultra-légères en aluminium Câbles guidés par 'nouilles' Leviers de vitesse STI sur la poignée droite Double manettes de freins Ultegra STI Vérin de direction réglable Jantes 650mm-26" Velocity à rayon (pas celles à bâton qui apparaissent sur la photo) Pneus de course Continental Grand Prix 115 PSI Axe étroit 29.5"   Roues carbone HED 3 à bâton en option (cf photo ci-dessus)

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OPTIONS
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· Roues carbone:
SPINERGY (à rayons PBO - 680g)
HED (H3 à 3 bâtons - 750 et 950 g)
NIMBLE (Crosswind - 665 et 795 g).

· Kit LC1 avec pédalier de grande largeur + abaissement du pédalier, disponible pour tous les modèles de Superbike (déjà installé sur les LC1). Ceci permet d'avoir un pédalier plus bas que sur les S-STI et S-TS. Tous les Superbikes déjà vendus peuvent en être équipés.

· Pédalier de grande largeur du LC1. Convient à tous modèles (en standard sur le LC1).. Le large pédalier du LC1 peut être installé sur les Superbikes S.T.I. and Twist-shift quelles qu'en soit l'année et la configuration.

· Supracor coussin nid d'abeille.

· Compteur de vitesse.

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PERFORMANCE
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Craig Blanchette et Greg Hockensmith, de Team Freedom Ryder, dominent la compétition cycliste manuelle aux Etats-Unis. C'est l'expérience de tels cyclistes qui permet d'améliorer sans cesse le matériel.

Voici un extrait du site USHF (United States Handcycling Federation - Fédération Américaine du Cyclisme Manuel) qui raconte une des plus importantes courses du Criterium:

Blanchette Domine le Twilight Criterium (à Athènes, en Géorgie, devant plus de 35000 spectateurs déchaînés) © USHF En Amérique, la compétition cycliste se focalise sur les critériums. Les foules sont nombreuses, les sponsors de grosse taille et l'excitation est à son comble. Vitesse, puissance et cran sont les rois. Le coureur de critérium est américain sur toute la ligne: fort, confiant (et même un peu arrogant), et prêt à prendre des risques. Le Athens Twilight est le "crit" par excellence. Craig Blanchette est le coureur de crit par excellence. Craig Blanchette (à gauche) Photo de Mickey Krupa ... L'équipe gigantesque réunie par Chris Peterson d'Invacare sembla soudain abasourdie et fut lente à réagir. Pendant ce temps Blanchette augmenta l'allure et avait déjà 30 secondes d'avance après seulement trois tours de piste. Lorsqu'on l'interrogea ensuite au sujet de la foule et de l'énergie que cristallise l'épreuve, Craig grimaça: "Yeah.... Je suppose que 35,000 personnes qui hurlent cela m'a aussi aidé!" Blanchette réussit à gagner du temps à chaque tour de piste et finit la course avec plus de 75 secondes d'avance, soit près de ¾ de tour de piste. Au dernier tour, Blanchette leva triomphalement ses bras (gigantesques) en l'air; il rayonnait alors que la foule rugissait et retentissait de bruits divers en célébration de sa victoire. Ayant franchi la ligne d'arrivée il s'exclama: 'J'adore la course à vélo'.

Fred Hecht, catégorie tétraplégiques
Photo de Mickey Krupa

Le Superbike est très performant grâce à ses nombreux atouts exclusifs (lire attentivement; c'est technique):

Le poids plume facilite la montée des côtes, l'avancement du centre de gravité augmente l'adhérence de la roue motrice, le fait de se pencher en virage permet de contrebalancer la force centrifuge, l'absence de guidon permet de pédaler dans les virages sans s'arrêter et en restant aligné sur le pédalier, le fait de pouvoir lâcher les deux pédales tout en continuant à diriger l'appareil permet de se détendre en descente, sans s'arrêter.

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LE FABRICANT
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Le cyclisme manuel existe depuis une dizaine d'année. BRIKE Int. Ltd. a commencé à tester le concept de direction par inclination du corps en 1984 et fut la première entreprise à proposer des vélos manuels réellement performants en 1991. Depuis l'introduction des Freedom Ryders en 1991, la popularité du cyclisme manuel n'a cessé d'augmenter. Les nombreux records établis par des Freedom Ryders y ont d'ailleurs contribué.

Team Freedom Ryder

Veuillez cliquer sur les liens suivants pour:

• apprendre l'histoire du cyclisme manuel
• découvrir comment BRIKE a progressivement découvert le concept du Freedom Ryder et quels en sont ses nombreux avantages
• comprendre ce qui fait la qualité d'un vélo manuel
• prendre connaissance des records détenus par le Freedom Ryder
   

Dernier modèle de la famille des Freedom Ryders, le Superbike LC-1 a été conçu pour être la référence en matière de performances.

BRIKE est une société du nord-ouest des Etats-Unis renommée pour la qualité de la fabrication de ses produits. Sa réputation lui permet de vendre partout dans le monde les meilleurs handi-cycles à un prix abordable.

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NOTRE AVIS
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. Le LC-1 est probablement le meilleur appareil sur le circuit international. Il est encore plus rapide que le CB-1 qui a été champion du monde chaque année depuis son introduction.
 
· Rigidité exceptionnelle du cadre et des roues.
· Freinage puissant.
· Se dirige en penchant  le corps. On peut donc tourner sans devoir ralentir..
· S'adapte à toutes les tailles de cyclistes.
· Assise basse donc excellente stabilité mais transfert un peu difficile.
· Les pas de vis pour monter les roues sont assez délicats et il faut faire très attention à ne pas visser les roues de travers.
· Partie motrice semblable à celle d'un vélo ordinaire (pas de longue chaîne qui risque de dérailler).
· La roue motrice ne dérape pas en côte à cause du centre de gravité avancé.

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