Conductor Papillon dans l'Indre
"Monsieur bonjour,
J'ai monté le papillon sur la C3 sensodrive = commande de boite
motorisé au volant cela ne gêne pas. Cela va bien; pas plus compliqué à
conduire qu'un système au volant solidaire à la voiture.
Sur une C2 sensodrive il se monte aussi.
Sur l'une comme l'autre les pédales de freins et accélérateur sont de
petites tailles et les fixations étant prévu pour des modèles américains (
ils ont des gros pieds les Américains ?) les fixations sont assez
envahissantes mais bon ça passe partout. Il faut laisser un peu de leste à
la sangle afin que lors de l'accélération ou freinage l'arrière de la
poignée ne touche pas le dessous du volant.
merci à vous pour ce matériel, pratique pour ceux qui change de
voiture. T.H.
"
... et quelques semaines plus tard ...
"Monsieur bonjour,
Toujours satisfait du système
papillon. J'ai dû le monter sur une
twingo ce jeudi car ma C3 neuve est en panne
de commande électronique de
boite.
Sur la twingo il s'adapte à peine car les
pédales sont très petites et
(bout de ferraille) l'espace entre les deux
pédales freins accélérateur est
très réduit (elle n'est pas automatique,
c'est une boite manuelle) et vu la
taille des barètes de fixation (en alu) du
papillon, c'est peu pratique il
faut veiller à ne pas raccrocher la patte du
papillon fixée sur le frein en
embrayant . Et de plus la barrette carrée du
papillon qui est sous la pédale
d'accélérateur est épaisse (carrée du 10 ou
12 mm) alors qu'une plaquette
plate suffirais (car dessus ne s'exerce que
que la traction lors du
freinage), ce qui fait que la pédale
d'accélérateur ne peut pas poursuivre
sa course jusqu'au bout (en principe elle va
jusqu'au plancher, donc très
peu de place pour y passer quoi que ce soit
!). Je crois que la twingo est
un cas car elle est vraiment faite pour être
pas cher ! Mais si des
handicapés en ont (elle est pratique coté
accés et volume pour une petite
voiture !) il ne peuvent utiliser le papillon
à cause de ces grosses
barrettes carrés qui en fait ne sont pas très
adaptée (enfin pas le système
le plus simple et pratique; Pardon je remet
en cause le système en disant
cela ! non c'est juste un détails qui à mon
avis viens du fait qu'au états
unis ils ont des voitures très volumineuses
et donc la taille des fixations
et grosse (lorsque l'on voit la photo sur une
camionnette automatique on
voit que sous la pédale la place ne manque
pas.
je ne sais combien de personnes on eu à
vous ré-expédier les papillon
parce qu'il ne s'adaptait pas (certainement
peu, mais le système serait
encore plus polyvalent sur des modèles
européens et japonnais si les
fixations étaient un peu plus fines (c'est
mon point vue après montage sur
la C2 , C3 et twingo) j'espère ne pas à avoir
à trop le monter sur
différentes voitures ce qui en dirais long
sur la fiabilité de la C3 ?!!
Sinon la conception du système par sa
simplicité est vraiment super si
j'avais su plutôt je ne me serais pas ruiné
dans des équipements dont on ne
peux plus rien faire lorsque l'on change de
voiture et qui vous coûte la
peau des yeux et sont d'une fiabilité pas
très certaine.
Sur le papillon la mécanique est
tellement simple que je ne vois pas
de quoi on peut tomber en panne et puis même
si cela arrivait, m'importe
quel bricoleur peut mettre un axe ou vis afin
de finir sa route et vous
demander des pièces ou demander à un
garagiste quelconque d'y voir, alors
que les systèmes sophistiqués, même le
vendeur n'a pas toujours su me le
réparée sans faire appel à l'usine et ça n'a
jamais fonctionner sans
problème régulier !! l'électronique c'est
bien surtout pour faire higt-tech,
après on regrette les veilles manettes à
tringleries, au moins même quand ça
grince ça fonctionne et avec une pince même
un âne pouvait le réparer.
Merci encore T.H."
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